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车联网技?/span>
来源?a href="/index.html">http://www.harmonysoft.cn
发表时间?span id="FormView1_Label3">2015-06-12
浏览次数?span id="FormView1_Label4">1430

车联网(Internet of Vehicles)是由车辆位置、速度和路线等信息构成的巨大交互网络。?/P>

过GPS、RFID、传感器、摄像头图像处理等装置,车辆可以完成自身环境和状态信息的采集;通过

互联网技术,所有的车辆可以将自身的各种信息传输汇聚到中央处理器;通过计算机技术,这些?/P>

量车辆的信息可以被分析和处理,从而计算出不同车辆的最佳路线、及时汇报路况和安排信号灯周

期?/P>

    车联网概念引申自物联网(Internet of Things),根据行业背景不同,对车联网的定义也不

尽相同。传统的车联网定义是指装载在车辆上的电子标签通过无线射频等识别技术,实现在信息网

络平台上对所有车辆的属性信息和静、动态信息进行提取和有效利用,并根据不同的功能需求对所

有车辆的运行状态进行有效的监管和提供综合服务的系统?/P>

    随着车联网技术与产业的发展,上述定义已经不能涵盖车联网的全部内容。根据车联网产业技

术创新战略联盟的定义,车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础,按照约定的通信?/P>

议和数据交互标准,在?X(X:车、路、行人及互联网等)之间,进行无线通讯和信息交换的?/P>

系统网络,是能够实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络,是?/P>

联网技术在交通系统领域的典型应用?/P>

    2013??7日,由中国汽车工程学会发起成立的“车联网产业技术创新战略联盟”在北京?/P>

式成立。该联盟由包?5家整车厂在内的共30家单位组成,成员涵盖了汽车制造商、移动通信运营

商、硬件设备制造商、软件服务提供商及有关科研院所。联盟旨在通过联合各相关行业的力量,协

同攻关、协调发展,在推进Telematics车载应用服务之外,重点推动车联网技术对于汽车安全性与

经济性等性能提升的应用?BR>2015??2日,百度官方正式宣布,百度车联网战略将于2015??7日正式发布。至此,包括?/P>

讯、阿里巴巴、百度在内的互联网三巨头全部参战车联网系统争夺战?BR>    从网络上看,IOV系统是一个“端管云”三层体系?BR>    第一层(端系统):端系统是汽车的智能传感器,负责采集与获取车辆的智能信息,感知行?/P>

状态与环境;是具有车内通信、车间通信、车网通信的泛在通信终端;同时还是让汽车具备IOV?/P>

址和网络可信标识等能力的设备?BR>    第二层(管系统):解决车与车(V2V)、车与路(V2R)、车与网(V2I)、车与人(V2H)等

的互联互通,实现车辆自组网及多种异构网络之间的通信与漫游,在功能和性能上保障实时性、可

服务性与网络泛在性,同时它是公网与专网的统一体?BR>    第三层(云系统):车联网是一个云架构的车辆运行信息平台,它的生态链包含了ITS、物?/P>

、客货运、危特车辆、汽修汽配、汽车租赁、企事业车辆管理、汽车制造商?S店、车管、保险?/P>

紧急救援、移动互联网等,是多源海量信息的汇聚,因此需要虚拟化、安全认证、实时交互、海?/P>

存储等云计算功能,其应用系统也是围绕车辆的数据汇聚、计算、调度、监控、管理与应用的复?/P>

体系?BR>值得注意的是,截?013年,GPS+GPRS并不是真正意义上的车联网,也不是物联网,只是一种技?/P>

的组合应用,目前国内大多数ITS试验和IOV概念都是基于这种技术实现的?/P>

       
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